Starten har gått för årets ERF-säsong.
Vi tog pole position på kvalet och 1 timme in i racet ligger vi på andra plats.
Kommenterar löpande på https://www.facebook.com/pages/Unionracingse-Anders-Lilja-Racing/207446035988960
Det behövs inget Facebookkonto för att läsa där.
Petjo ställer ut Sölvesborgshojen på Claessons denna helgen.
Idag har vi testat olika chassipositioner. Höjt bak, sänkt fram, tillbaka, hit och dit.
Olika tryck i däcken. Temperaturer innan, under tiden och efter. Danne säger att det är gröt i huvudet av alla siffror.
Vi konstaterade att bakdäcken inte skulle räcka till, så vi gick helt enkelt in till Michelingubbarna och frågade om vi kunde få köpa 2 puckar.
Men det vågade inte högsta hönset på plats bestämma så det blev kalla handen. Petjo tog helt enkelt och ringde till högsta hönset i Frankrike. Kan man tänka sig, när han kom tillbaka till Michelin så stod det 2 fina slicks till oss. På dem stod det Moto2… Greven gjorde rätt stora ögon kan jag säga.
Jag hittade 2 sekunder till idag och är ca 0,5 sek efter Petjo som inte riktigt kommer överens med hojen. Men vi är inte här för att bli snabbast utan för att hitta olika inställningar att arbeta med för att efter det bli snabbast. Arie Vos, BMWs toppnamn i IDM var snabbast idag. Men det slutade med en fetinghighsider och en förmodad fraktur i armen eller handen. Veckans enda faktiskt. Gimbert och Nigon är strax efter och körde sina snabbaste tider inom 2 tiondelar på varv två till fyra
I morgon (lördag), sista dagen ska vi prova flera chassiinställningar och även Moto2däcken.
God natt. allihop!
Tom
Petjo på väg ut. ©Johanna Lilja
Detta blir en kort redogörelse för jag är helt slut. Idag har vi alla börjat löda på lite, det är tydligt att en stor del av världens bästa BMW förare är här. Ett enkelt sätt att hitta dem är att följa alla svarta spår i asfalten de (vi?) lämnar i asfalten bakom oss. Sebastien Gimbert BMW Endurance har tillsammans med sina kollegor Erwan Nigon och Arie Vos varit klart snabbast. Ner till dem är det en rejäl bit..... Petjo fick även idag stopp ute på banan men vi hittade felet som visade sig vara ett kopplingsstycke som inte satt ihop tillräckligt. Skönt med sådana fel tycker jag. Själv har jag haft problem med livslängden på bakdäcket, det visar sig bero på defekta däckvärmare. När vi värmt bara ytan till för låg temperatur blir ytan överhettad och sliter ut sig i förtid. Även Gimbert & Co. Har haft liknade problematik. Jag har lånat riktiga av Petjo och problemet försvann. En del justeringar har testats och inför morgondagen har flera gjorts. God Natt mina vänner nu slocknar jag. 21.30 Tom North
Några bilder från boxen.
Vi är alltså på BMW racecamp 2012, tillsammans med ett antal räserteam från Europa. För att nämna några är t.ex BMW Motorrad France (VM 2a 2011 i Endurance VM) med årets föraruppsättning, BMW Italia (Världsmästare SST1000 2011) , med årets förare, BMW Alphatechnik (IDM tyskland) och en hel del herrejösses-team för att citera vår kollega Mats Backman. Vi är indelade i grupper om 2 och vi tillhör "Group A international VIP". Med på campen är åxå en massa BMW handlare från Europa som får provköra S1000rr på banan under ledning av namnkunniga instruktörer som t.ex Jürgen Fuchs. Vi har kört några pass och känt lite på maskinerna och för egen del var första intrycket av maskinen OJ vilken skillnad (vi (läs Petjo) har lagt MYCKET tid på att förbättra). Stor skillnad i vikt och hantering och den var inte särskilt dålig innan. Nya bromsar från Brembo gör bromsningarna till njutningsbara religiösa uppenbarelser. Petjo hade det lite värre. När vi körde ut tillsammans på andra passet kom vi bara några varv innan han mitt i en böj sträckte upp handen och höll åt sidan. Det visade sig vara en trasig sadel som i sin tur kortslutit (?) batteriet. Då stannade hojen och Petjo blev bärgad in till depån. Det innebar en del mek och att vi delade tiden under sista passet på "Kalmarhojen". "Sölvesborgsmaskinen" är dock igång igen tills imorgon Torsdag. Förmiddagen ägnades åt att tillsammans med BMW-folket ställa in en grundsetup på elektroniken för att kunna köra. Detta har vi under kvällen följt upp på en genomgång med ingenjörerna som byggt programvaran, samt deras fältingenjör. Han finns ute på banorna under alla stora tävlingar för att supporta de team som kör BMW. Han berättade att huvuddelen av programvaran och kunskapen kring den utvecklats av Endurance-VM teamet och IDM-teamet, i huvudsak Damian Cudlin. Det är ett fantastiskt avancerat och komplicerat system men vi ska försöka greppa det vi kan och har mest nytta av. Ett är säkert! Denna tillställning är för oss ovärderlig, vi hade ALDRIG kunnat skaffa oss den kunskap vi samlat på oss idag på egen hand. De främsta BMW räserförarna & ingenjörerna i världen som delar med sig av sin kunskap och erfarenhet till Lilja/Union Racing känns smått overkligt. Vid pennan Tom North
Har fått en bild från Tom.
Solen skiner och de är vid banan.
/Henke
